鋰電池充電要求，充電器怎么判斷鋰電池是否充滿｜蒲迅技術(shù)2020-02-10

充電器通過檢測充電電流和電壓從而判斷是否充電完成，和手機的過充保護一起，保證手機的鋰電池不會過充。劣質(zhì)的充電器沒有這個檢測過程，雖然短時間內(nèi)不會出現(xiàn)問題，但是時間一長或者幾次過充，會影響鋰電池的壽命。

純電動汽車為什么不用鉛酸電池而使用儲能鋰電池｜蒲迅技術(shù)2020-02-10

新能源汽車與燃油汽車的區(qū)別就是新能源汽車有加入電能的使用，電能的來源是取決于電池的。而在市面上新能源汽車的儲能鋰電池種類主要有兩種：一種是鉛酸電池，另一種是鋰電池。這兩種用的最多的是鋰電池，為什么不用鉛酸電池呢？下面跟著小編來探討！

鋰電池廠家教你幾招：鋰電池的產(chǎn)品辨別方法｜蒲迅技術(shù)2020-02-10

鋰電池具有體積小、容量大、沒有記憶效應(yīng)等優(yōu)點，在某些用途上基本取代了傳統(tǒng)的鎳氫充電電池等其他電池，目前市場上許多高端產(chǎn)品采用的都是鋰電池。不過由于市場上的鋰電池價格定位較高，所以用假冒電池來冒充原裝電池的現(xiàn)象屢禁不絕。

電池能量密度是什么？鋰電池企業(yè)現(xiàn)如今達到了什么水平？|蒲迅技術(shù)2020-02-10

隨著純電動車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時間長的缺點也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會把電池能量密度作為宣傳噱頭。對于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動車的未來發(fā)展。 這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說鋰電池的密度也好，都在不斷的進

高鎳層狀材料的研究對鋰電池正極材料具有重要意義｜蒲迅技術(shù)2020-02-10

鋰電池已廣泛應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備，并逐步向電動交通工具、高效儲能電站等拓展。目前相比于已開始商業(yè)化的高容量的Si/C負極材料，正極材料成為了限制鋰電池性能提升的關(guān)鍵。高鎳層狀氧化物由于高的質(zhì)量/體積能量密度、優(yōu)異的倍率性能及較低的成本優(yōu)勢等，被認為是有希望的下一代高能量鋰電池正極

鋰電池充電器快充原理，電池快充技術(shù)是怎么做到的？|蒲迅技術(shù)2020-02-10

在當今時代人們越來越喜歡追求高效快速，這一高效理念是多方面的。在鋰電池產(chǎn)品越來越多的現(xiàn)在，對于鋰電池的充電速度也是很多人所在意的一點。為了滿足人們的這一需求，眾多鋰電企業(yè)在鋰電快充這一方面投入了資金與精力。

UPS供電系統(tǒng)是什么？UPS電源功率因數(shù)有哪些？|蒲迅技術(shù)2020-02-10

UPS供電系統(tǒng)在各行業(yè)數(shù)據(jù)中心中起到重要的電源保障作用，要為負載提供不間斷的供電就必須具有電能儲存的功能。UPS電源作為供電系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié)，它同時又是電網(wǎng)的負載，因此與其他負載一樣，功率因數(shù)同樣是衡量它是否對電網(wǎng)存在污染的一項重要的電性能指標。

歐盟計劃到2030年減少煤炭發(fā)電58%2020-01-17

根據(jù)成員國的國家能源和氣候計劃草案，氣候運動組織CANEurope和Sandbag周三表示，到2030年歐盟將煤電裝機容量將從目前的143吉瓦下降58％至60吉瓦左右。